Wiki

Kia Sonet 2021: giá xe, thông số (Ưu đãi tháng 9!)

Xem thêm bài viết thuộc chuyên mục: Wiki Tại craigslistsitesusa.com

Ưu & nhược điểm

Ưu điểm

  • Nội thất chất lượng cao
  • Mượt mà và dễ lái
  • Nhiều tùy chọn hệ thống truyền lực

Nhược điểm

  • Ghế sau chật chội
  • Các biến thể cao hơn giá cao

Đánh giá xe Kia Sonet 2021

Kia đã tung ra một cuộc tấn công từ bên sườn vào không gian SUV nhỏ gọn, không để xảy ra sự cố với thiết kế của Sonet. Bên ngoài của Kia Sonet 2021 rất phong cách, nội thất được đánh bóng và nó được trang bị tất cả các bộ phụ kiện cao cấp mà phân khúc yêu cầu. Ngoài ra, các tính năng như ghế làm mát và hệ thống âm thanh Bose chắc chắn sẽ thu hút sự yêu thích của người mua. Và khi nói đến các nguyên tắc cơ bản, các nút điều khiển ánh sáng và tính cách dễ hiểu của nó khiến Sonet rất thân thiện với người lái, với tùy chọn động cơ diesel tự động là người thực sự vượt trội và lựa chọn của chúng tôi trong phạm vi. Tuy nhiên, không phải tất cả đều hoàn hảo, và giá của một số biến thể cao hơn đặt nó trong không gian lớn hơn của Creta. Chất lượng xe có thể cao hơn và không gian nội thất thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn đẳng cấp. Hãy xem qua những thiếu sót này và có rất ít lỗi ở chiếc Sonet được xây dựng và hoàn thiện tốt, được coi là một bom tấn khác của Kia. 

Ngoại thất Kia Sonet

Dựa trên nền tảng K của Hyundai-Kia, Sonet chia sẻ những nền tảng, những điểm khó và gần như toàn bộ khung nội thất của nó với Hyundai Venue. Nhưng thân vỏ của nó được thiết kế lại hoàn toàn, với các yếu tố thiết kế đặc trưng được thấy ở các mẫu Kia khác.

Lưới tản nhiệt ‘mũi hổ’ là một trong những yếu tố đặc trưng nổi bật và đèn pha tích hợp đèn LED chạy ban ngày hình nhịp tim như được thấy trên ECG. Các biến thể GT thể thao hơn có các đinh màu đỏ trên lưới tản nhiệt, cũng như các điểm nổi bật màu đỏ trên cản và hai bên, và một số mảng màu đỏ trên kẹp phanh và nắp trung tâm.

Sức mạnh nằm trên nắp ca-pô, các tấm trượt màu bạc, ốp bánh xe khỏe khoắn và các hợp kim trông thông minh tạo thêm nét đặc trưng cho kiểu dáng của nó. Hãy quan sát kỹ hơn và bạn sẽ phát hiện ra một số yếu tố thiết kế thú vị như kính chắn gió chẳng hạn, mô phỏng lại các đường gấp khúc trên lưới tản nhiệt; sau đó là bảng điều khiển màu đen trên trụ C tạo ấn tượng về kính chắn gió phía sau bao quanh.

Kiểu dáng phía sau cũng khác biệt như phía trước, nhờ đèn hậu dạng khói – được nối với nhau bằng dải phản xạ chạy dọc theo chiều rộng của cửa sau – và kính chắn gió dốc dốc phía sau. Cản sau có bộ khuếch tán giống xe thể thao và ống xả đôi, nhưng chúng chỉ để trưng bày và có thể chia rẽ ý kiến. Nhìn chung, Kia Sonet là một chiếc SUV nhỏ gọn đầy phong cách và có khả năng nổi bật trong đám đông với các yếu tố thiết kế táo bạo và khác biệt.

Nội thất Kia Sonet 2021

Sonet được trang bị chìa khóa trong túi và gương tự động mở ra, tạo thêm một chút kịch tính trước khi mở khóa xe và vào cabin dễ dàng nhờ tư thế đứng thẳng, nâng cao. Nhưng một khi bạn đã ngồi vào bên trong, chính nội thất mới thực sự khiến bạn choáng ngợp. Kia Sonet không chỉ đơn thuần là thiết kế trông cao cấp, mà chất lượng của vật liệu, kết cấu và sự vừa vặn và hoàn thiện khiến bạn cảm thấy rằng bạn xứng đáng với số tiền của mình. Các chi tiết tinh tế hơn như lỗ thông hơi AC giảm chấn, đường khâu kép và các điểm nhấn màu bạc trang nhã càng làm tăng thêm sức hấp dẫn của cabin. Một số yếu tố thiết kế nhất định, như lỗ thông hơi dọc và khung bezel hình chữ nhật lớn trải dài từ cụm đồng hồ đến màn hình thông tin giải trí có thể phân cực ý kiến, nhưng điều tốt đẹp là bố cục của bảng điều khiển trông gọn gàng.

Xem thêm :  First Time Driving A Lamborghini And A Mclaren On The Track!

Xem thêm :  So sánh Exciter 150 GP 2016 và Exciter 150 GP 2015. Chắn bùn Exciter

Ngay cả các nút lớn để kiểm soát khí hậu cũng cho cảm giác vận hành tuyệt vời và vô lăng đáy phẳng thể thao cũng vậy. Điều thu hút sự chú ý của bạn là đồng hồ tốc độ kỹ thuật số dễ đọc và MID lớn cung cấp rất nhiều thông tin. Tuy nhiên, đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ đo nhiên liệu và nhiệt độ bên cạnh đồng hồ tốc độ không hoạt động tốt và hơi khó đọc.

Vị trí lái xe là thẳng đứng và công thái học ngay lập tức. Ghế ngồi đẹp và hỗ trợ, và điều bổ sung thêm cho sự thoải mái cho hàng ghế trước là chức năng làm mát ghế, đây là một trong những phân khúc đầu tiên. Tuy nhiên, trải nghiệm hàng ghế sau không tốt bằng. Ghế ngồi hơi ngắn, do đó, thiếu hỗ trợ đùi. Trong khi không gian rộng rãi, đầu gối và chỗ để chân khá kém theo tiêu chuẩn phân khúc. Tuy nhiên, khu vực bên dưới hàng ghế trước giải phóng một số không gian để chân cho hành khách phía sau. Ngoài ra, hàng ghế sau không rộng rãi hoặc thoải mái cho ba người, giống như một số đối thủ khác của nó. Và trong khi hành khách không cảm thấy chật chội như ở Venue do có thêm một phần kính kính trong Sonet, nó vẫn không phải là một nơi quá sáng sủa và thoáng mát.

Các khoang thông minh và được tạo hình tốt cung cấp nhiều tùy chọn lưu trữ. Các thùng cửa lớn và có không gian rộng rãi, bao gồm khay điện thoại thông minh sạc không dây, để cất đồ đạc, nhưng máy lọc không khí được đặt ở bảng điều khiển tựa tay trung tâm ăn vào không gian sử dụng. Kia đã cung cấp nhiều khu vực ở phía trước và phía sau để giữ điện thoại thông minh của bạn, bao gồm hai túi ở túi lưng ghế trước. Trong khi không gian hành lý ngang bằng với các đối thủ trong phân khúc này, Kia không bao gồm hàng ghế sau gập chia 60:40, điều này sẽ mang lại sự linh hoạt hơn cho việc vận chuyển hàng hóa tràn.

Trang bị tiện nghi

Kia đã hết sức trang bị cho Sonet những tính năng hàng đầu trong phân khúc như ghế trước làm mát, hệ thống âm thanh Bose, máy lọc không khí thông minh, đèn chiếu sáng theo tâm trạng, và số tự động cũng có sẵn với các chế độ lái và lực kéo; chúng tôi không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt dễ nhận thấy nào giữa các chế độ lực kéo. Nó cũng có các bộ phụ kiện như sạc không dây, công nghệ xe hơi được kết nối, màn hình áp suất lốp, cảm biến đỗ xe phía trước, cửa sổ trời, đèn pha LED tự động với đèn chiếu sáng ban ngày, đèn sương mù projector, camera chiếu hậu, cụm đồng hồ kỹ thuật số bán phần và rất nhiều hơn, phù hợp với đối thủ cạnh tranh.

Mặc dù được trang bị một số tính năng đáng mơ ước, chiếc Kia này lại bỏ qua những thứ nhỏ hơn như ghế sau chia tỷ lệ 60:40 và công tắc cửa sổ chiếu sáng (ngoại trừ cửa sổ người lái), và các trang bị như lẫy chuyển số, phanh đĩa phía sau, cần gạt nước mưa và đầu gối người lái. túi khí mà một số đối thủ cung cấp.

Hệ thống Bose bảy loa bao gồm một cặp trình điều khiển loa trung / loa tweeter trên mỗi cửa trước và một trình điều khiển toàn dải trên mỗi cửa sau, được tăng cường bởi một loa siêu trầm 6,5 inch gắn trong cốp. Không có loa kênh trung tâm trên bảng điều khiển nhưng hệ thống được đánh giá tốt về mặt xử lý, do đó bạn không bao giờ nghe thấy chỉ loa gần nhất với bạn. Có một âm thanh tốt, đều khắp cabin và nó duy trì độ nét cao ngay cả ở âm lượng lớn. Âm trầm rõ ràng, rõ ràng và hòa hợp hoàn hảo với phần còn lại của loa. Tiếng treble cũng không quá gắt hay quá mạnh, giống như nó có thể có trên nhiều hệ thống Bose khác, làm cho Sonet trở thành một nền tảng khá ấn tượng cho hệ thống này.

Xem thêm :  Ford EcoSport Price – Images, Colours & Reviews

Xem thêm :  cô gái đồ long là ai

Hiệu suất Sonet

Kia chia sẻ động cơ và hộp số của mình với Hyundai Venue, vì vậy nó sẽ có động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 1,2 lít, 83 mã lực với hộp số sàn 5 cấp trong các mẫu xe cấp thấp, 120 mã lực, 1,0 lít, ba xi-lanh. động cơ xăng turbo với iMT sáu cấp hoặc hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp và động cơ diesel 1,5 lít, bốn xi-lanh với 100 mã lực và hộp số sàn sáu cấp hoặc 115 mã lực và số tự động sáu cấp. Chúng tôi đã lấy mẫu tất cả trừ động cơ xăng 1,2 lít.

Động cơ diesel 1,5 lít dẫn động ít hơn 15 mã lực và 10Nm so với số tự động vì nó sử dụng bộ tăng áp cửa xả rẻ hơn. Động cơ này rất tinh tế, dù ở chế độ không tải hoặc khi đang di chuyển, và nó chỉ bắt đầu vượt qua mốc 3.500 vòng / phút. Nhưng bạn sẽ hiếm khi quay vượt quá mức đó vì việc cung cấp điện giảm mạnh trong 1.500 vòng quay cuối cùng. Điều tuyệt vời là tất cả hiệu suất đều có sẵn ở mức thấp trong phạm vi vòng quay, khiến chiếc này nhẹ nhàng và đáp ứng với bất kỳ đầu vào máy gia tốc nào. Nó mang lại sự linh hoạt khi chuyển số cao hơn ở vòng tua thấp hơn mà không cần phải xuống số quá thường xuyên để di chuyển. Mặc dù có một chút giảm năng lượng, thủ công chạy nước rút đến 100kph chỉ trong 11,73 giây, nhanh hơn một chút so với tự động mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, sau đó, nó bắt đầu cạn kiệt hơi nước và kéo số tự động xuống 160 km / h gần 7,0 giây.

Nhưng để có trải nghiệm thực sự dễ dàng, động cơ diesel tự động là lựa chọn phù hợp. Chiếc này sử dụng một bộ tăng áp biến đổi hình học và có cùng giai điệu 115 mã lực như Seltos lớn hơn, được ghép nối với cùng một bộ chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp tự động. Với trọng lượng lề đường nhẹ hơn, hiệu suất nhất định phải mạnh mẽ, nhưng thực sự sự dễ dàng khi chiếc xe này thực hiện nhiệm vụ mới thực sự gây ấn tượng. Hộp số rất trực quan và luôn ở đúng số, và bộ chuyển đổi mô-men xoắn này hoàn toàn đồng bộ với giai điệu của động cơ này. Các tỷ số truyền được đánh giá tốt giữ cho số vòng quay trong dải công suất, điều này chỉ làm tăng thêm trải nghiệm lái tổng thể. Ngoài ra còn có các chế độ lái – Eco, Normal và Sport – làm thay đổi khả năng phản hồi của động cơ này. Tuy nhiên, sự khác biệt giữa các chế độ lái chỉ nổi bật khi đánh lái nhẹ chân; khi điều khiển phẳng, nó có thời gian giống hệt nhau ở tất cả các chế độ khác nhau.

Động cơ xăng tăng áp trong dòng sản phẩm là một đơn vị quen thuộc, mà chúng tôi đã trải nghiệm tại Venue. Điều tuyệt vời là động cơ dung tích nhỏ này có dải công suất rất rộng và hiệu suất từ ​​2.000-5.000 vòng / phút đặc biệt mạnh mẽ, mặc dù việc phân phối điện không mượt mà như động cơ TSI ba xi-lanh của Volkswagen. Hộp số ly hợp kép thực hiện một công việc tốt trong việc che đi độ trễ turbo của động cơ này. Với tốc độ ngắn, hộp số này đạt 100kph ở số thứ tư, nhưng sang số rất nhanh và hiệu suất rất mạnh mẽ, nó đạt 100kph từ trạng thái dừng chỉ trong 11,42 giây. Mặc dù hộp số này thay đổi khá liền mạch trong hầu hết các phần, nhưng nó không phải là mượt mà nhất khi lái xe ở tốc độ thấp trong giao thông. Ngoài ra, bạn sẽ thường phải tiếp cận với chế độ tip-tronic để kiểm soát thủ công hộp số, và đó là khi bạn cảm thấy thiếu vắng các cần số mái chèo. Giống như động cơ diesel-tự động, phiên bản này cũng có các chế độ lái, nhưng có sự khác biệt lớn hơn giữa các chế độ ở đây. Đúng như mong đợi, chế độ Sport mang lại hiệu suất mạnh nhất, nhưng điều đáng ngạc nhiên là nó thực sự là chế độ Eco nhanh hơn chế độ Normal khi lái ra ngoài.

Hiệu suất từ ​​0-100kph, 20-80kph và 40-100kph lần lượt mất 11,42 giây, 6,36 giây và 8,28 giây ở chế độ Thể thao, lần lượt là 12,65 giây, 6,79 giây và 9,08 giây ở chế độ Bình thường và 12,29 giây, 6,69 giây và 8,79 giây tương ứng ở chế độ Eco.

Xem thêm :  Conducir por la noche – 2a parte

Xem thêm :  Honda Rebel 250 đời cũ “thét giá” 180 triệu ở Sài Gòn

Kia đã không cung cấp hộp số tay thông thường với động cơ xăng tăng áp để bắt đầu (nó có thể tham gia phạm vi sau này), thay vào đó nó sẽ có hộp số tay iMT hoặc thông minh, Kia nói. Về cơ bản nó là hộp số tay trừ bàn đạp ly hợp. Rất dễ làm quen với khái niệm chuyển số mà không cần sử dụng ly hợp. Nếu bất cứ điều gì, nó làm cho trải nghiệm lái xe bớt cồng kềnh hơn rất nhiều, đặc biệt là trong giao thông cản trở. Hành động chuyển số rất mượt mà và các bánh răng sẽ đi vào các cửa được xác định rõ ràng của chúng khá dễ dàng. Bạn cần phải có ý thức về việc đang ở đúng số, nhưng có một lời nhắc trên MID cho biết cần chuyển số lên hoặc xuống số và nó thậm chí sẽ phát ra tiếng bíp trong trường hợp bạn đã dừng lại hoàn toàn hoặc đang cố gắng bắt đầu một bánh răng cao hơn thứ hai. Điều thú vị là tỷ số truyền cao hơn nhiều so với trong DCT, và bánh răng thứ ba rất linh hoạt, nó có thể được sử dụng từ 20kph cho đến 137kph mà không phải đổ mồ hôi. 0-100kph chậm hơn 1,7 giây so với DCT và cái này cũng không hỗ trợ khởi chạy tích cực hoặc thay đổi nhanh. Vì vậy, mặc dù hộp số này không dành cho những người tìm kiếm một cảm giác lái hấp dẫn, nhưng nó chắc chắn sẽ hấp dẫn những người thích chèo thuyền qua các bánh răng bằng tay nhưng có một số bệnh liên quan đến đầu gối hoặc chân.

Độ tin cậy Sonet

Hệ thống treo của Kia Sonet có độ cứng cơ bản vốn có, đây là một trong những điểm yếu của nó. Trong khi lốp rộng 215mm làm tốt công việc hấp thụ các cú sốc đường từ các ổ gà nhỏ hơn, hệ thống treo lọc qua hầu hết các khuyết điểm nhỏ hơn trên đường, dẫn đến một chuyến đi khá bận rộn. Các va chạm sắc nét hơn dẫn đến các cú sốc đường nổi bật hơn bên trong cabin, và Kia không cảm thấy sang trọng như các đối thủ của nó.

Đi chiếc xe này trên một đoạn đường quanh co là điều khá bổ ích, vì đó là nơi hệ thống treo vững chắc của nó tỏa sáng. Khả năng kiểm soát cơ thể có thể dự đoán được và nó thay đổi hướng khá tốt, với khả năng kiểm soát cơ thể tốt. Tuy nhiên, hệ thống lái của nó thiếu cảm giác và phản hồi, đồng thời không tăng cường sự tự tin cho người lái. Ở phía bên ngoài, cảm giác lái mượt mà và xoay vòng với nỗ lực tối thiểu, vì vậy việc điều khiển chiếc xe này trong giao thông hoặc trong các bãi đậu xe chật hẹp là một điều dễ dàng. Điều khiến chiếc xe này trở nên thân thiện hơn với người dùng là khả năng hiển thị tốt xung quanh, điều khiển ánh sáng (trong sách hướng dẫn và iMT), và tất cả các hỗ trợ đỗ xe được cung cấp.

Tiết kiệm nhiên liệu

Động cơ diesel Sonet là một công cụ tiết kiệm, vắt kiệt các con số tiết kiệm nhiên liệu trên mức trung bình. Trong khi số tự động trả về lần lượt là 13,8kpl và 18,8kpl trong thành phố và đường cao tốc, thì số tay được điều chỉnh vì lợi ích tiết kiệm nhiên liệu đã trả lại mức đáng kinh ngạc 15,4kpl và 20,8kpl trong các điều kiện tương tự. Sonet sử dụng động cơ diesel tốt hơn Seltos MT và AT chạy bằng động cơ diesel về tổng thể 1kpl, do tỷ số truyền khác nhau và trọng lượng hạn chế nhẹ hơn.

Động cơ xăng tăng áp cũng khá hiệu quả, với iMT trả về 11,2kpl trong thành phố và 15,8kpl trên đường cao tốc, trong khi hộp số tự động ly hợp kép đạt lần lượt 11,6kpl và 16,5kpl. Có bánh răng thứ bảy mang lại cho DCT một lợi thế so với iMT khi di chuyển trên đường rộng mở.

Xem thêm bài viết thuộc chuyên mục: Ô TÔ

Xem thêm bài viết thuộc chuyên mục: Wiki

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Back to top button